星冠橡塑-橡胶减震块

如果橡胶制品在使用过程中长期与油介质接触，油会渗透到橡胶中引起膨胀，从而降低橡胶的强度和其他机械性能。油能使橡胶膨胀，因为油渗入橡胶中，导致分子扩散，橡胶减震块加工厂，使硫化胶的网络结构发生变化。橡胶的耐油性取决于橡胶和油的极性。含有极性基团的橡胶分子，如基、酯、羟基、氯原子，会使橡胶呈现极性。当极性橡胶与非极性油接触时，两种油系统的极性相差很大，此时橡胶不易膨胀。例如，、氢化、酯橡胶、橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶、氟橡胶、氟硅凝胶等对非极性油具有良好的耐油性。

橡胶减震块作为一类重要的减震元件，已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说，橡胶减震块订做，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震块。

橡胶减震块之所以如此被广泛的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性：

橡胶减震块具有高弹性和黏弹性；

与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，橡胶减震块，弹性模量很小；

橡胶减震块的冲击刚度大于动刚度，橡胶减震块，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形；

橡胶垫块是由多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品，这种产品具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。橡胶垫块的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座 橡胶垫块时需要考虑以下的基本原则：（1）上部结构是空间结构时，橡胶垫块应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；（2）橡胶垫块必须能可靠的传递垂直和水力；（3）橡胶垫块应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；（4）当桥梁位于平坡上，固定橡胶垫块宜设在主要行车方向的前端桥台上；（5）橡胶垫块宜设置在具有较大垫块反力的地方；（6）在同一桥墩上的几个橡胶垫块应具有相近的转动刚度；




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